黑车冲击旅游客运市场

　　“这些黑车对我们正规旅游客运企业影响大太了！”南昌市旅游协会旅游客运分会会长余新民提起这事就生气。南昌市目前正规的旅游客运车辆约580辆，而黑车数量在这一半以上。这些黑车大都是学校的校车、企事业单位的员工接送车，看上去高大气派，普通人想象不到这是黑车。

　　这些黑车大部分是在南昌周边的旅游景点跑，不敢去太远，有些单位车辆更是只在双休日出来接业务，隐蔽性很强。而且他们的价格也比正规车辆要低三分之一，一些旅行社为了利润，专门找黑车从事运送旅客业务，全然不顾黑车的安全隐患。

　　同样都是大客车，价格要便宜这么多，在旅游市场上自然会有人欢迎，为什么黑车要比正规车包车价格便宜呢？

　　余新民表示，正规的旅游客运车辆除了车辆本身的各种保险外，还要为每个座位投保，保额为每座40万元。如果乘客乘坐车辆出现意外，将从保险公司得到经济赔偿。“我们一辆车每年的保费都是3万多元，很多黑车别说为座位投保，就连第三者责任险都没有，一旦出事，乘客的合法权益无法得到保障。这样一比，我们的成本就多出不少。同时，正规旅游客车还安装GPS，经常维护等费用，价格自然就比黑车要高了。”

　　南昌旅游客运市场有“三多”

　　记者从南昌市运管处了解到，除了一些黑车外，还有许多外地客运车辆违规在南昌承揽业务。南昌市运管处客运管理科科长唐洪斌概括了三多：“黑车较多、假牌证充斥市场、异地经营现象严重。”他表示，由于外地旅游车的包车费用低于南昌本地包车费，一些旅行社为了节约成本，租用外地旅游车辆，而这些异地在南昌经营的旅游客运车辆中，九江地区的旅游车比较常见。

　　据了解，旅游客运车辆出车前必须经过严格的安检，合格后才能上路。异地经营车长期在外地营运，逃脱本地监管，车辆状况、驾驶员身体情况等都无法实时监控。此外，这些车辆采取低价恶性竞争的方式，严重扰乱南昌旅游运输市场秩序。唐洪斌说：“这些异地经营的旅游车冲击了南昌本地的旅游客运市场，使得本地正规经营的旅游车辆利益得不到保障。”

　　整治旅游客运市场有必要

　　这种情况已经引起了南昌市运管处重视，将联合相关部门进行一次专项整治，重点区域就在各旅游景点、机场火车站与长途汽车站。

　　唐洪斌告诉记者，南昌市运管处将与南昌市旅游局、南昌市公安交管局联手，从6月1日起开始整治，整治重点为：未取得经营许可，擅自从事旅游客运经营业务的机动车辆；旅游客运车辆使用伪造的旅游客运标志牌证；未经批准擅自在南昌区域内从事旅游客运经营业务的外籍旅游客运车辆，即旅游客运异地经营行为；未取得旅游客运牌证，擅自承接旅游客运业务的旅游客运车辆；旅游客运车辆未经批准擅自从事班线客运经营；旅游客运车辆未安装GPS、未按规定安装安全带、未投保承运人责任险、未按时进行二级维护等安全隐患；车辆无证无牌、超员超载、未年检、未落实车辆强制保险以及乱停乱放等违法行为。